第295章 爐渣的另一種用法

畢竟看樣子就知道多半還有其他的問題，才導致了明朝這看似因噎廢食的舉動。

至於具體為何，恐怕就要以後才能知曉了。

【首先需要明白一個概念，中國自西周起，城市規劃體系就已經相當成熟。

作為反面例子的恰恰就是羅馬，古羅馬城是典型的自然聚集型城市，缺乏規劃。

先天環境無法滿足後期需要，等到人口爆炸時古羅馬工匠發現地形多山，且地質多為岩石，以當時的技術無法大規模挖掘涵洞，於是修高架引水屬於迫不得已的選擇。

而同時期的秦漢時期，老祖宗們已經不滿足於規劃單一的城市，開始嘗試構建城市群規劃體系。

還是以漢長安為例，天下太平後迅速暴增的人口讓長安不堪重負，在官方的規劃下，一些能夠集中的職能迅速被轉移到周邊小城中去。

巔峰時期長安的都市圈的小城高達57座，這些小城各司其職，將整個長安都市圈拱衛的井井有條。

比如鄭縣、夏陽等城，專設鐵官，集中冶鐵，屬於如今工業區的雛形。

比如櫟陽、徽縣等城，臨河而立，司掌漕運，設巨糧倉轉運長安諸城。

蓮勺縣設鹽官，供給關中京師所需之鹽；船司空則是京師掌管造船的部門直接空地起新城，因而得名，也是純粹功能性的衛星城。

而這樣超前完善的規劃自然也是對城市引水有所規劃的，比較知名的如靈渠、鄭國渠等，這些水利工程首先是引水渠滿足居民的日常用水，大部分人印象中的灌溉農田反而是它的次要功能。

最典型的莫過於龍首渠，長達七十公里，位於地下三十米處。

此渠建於漢武帝年間，前後耗費近十年動萬人，最終引洛水入長安，建成了這座中國史上第一條地下引水渠。

如果將龍首渠與古羅馬高架引水渠對比的話，孰難孰易是一眼看得出來的。

畢竟古羅馬的高架引水渠大部分長度僅十幾公里，即使算上涵洞，一條完整引水渠的長度也很難超過一百公里。

而全程都在地下的龍首渠就有足足七十公里，而眾所周知的是，地下開渠牽涉到海拔高低差的確定、引渠路徑規劃、水源選擇、地質環境勘定、水流分佈計算等等，雙方需要的技術儲備不在一個水平線上。

龍首渠的這種修建技術如今被稱作井渠，在漢朝征服西域後，這項技術迅速擴散到中亞，收穫了廣泛好評並沿用至今，在民間得名坎兒井，其內容在歷史課本上也有講述。