第三百七十八章 公務員制度嘗試

東非這次膠州摩托展會，更多的是為了營銷，打開知名度，至於遠東帝國的消費情況只能說兩極分化嚴重，不過好在現在內燃機動力車輛都屬於高奢侈品，所以東非根本沒想過打開平民市場。

而遠東帝國這種體量，有錢人還是很多的，按道理來說東非集中攻關廣東，上海亦或者是京師，天津這些城市的市場，不過那只是從經濟角度考慮問題。

由於東非當初殖民地起家的原因，所以改變很多國家的刻板印象也是東非要做的一個任務。

像美國和巴西，那都有幾百年歷史已經被大眾所接受，東非這些年還是有人會自動歸類為殖民地。

這對東非的國家形象很不好，而國家形象又事關市場的品牌效益，就比如當前英國產品，別管質量好壞，在很多國家眼裡那就是最好的，畢竟世界第一強國，東西能差麼！

這就和前世遠東帝國商品出口轉內銷一樣，價格翻倍也有大批人願意買單，這也是文化霸權的一種體現。

相對於遠東帝國的五輛，東非向歐美的投放量超過三百輛，這個規模十分可觀，不過歐洲國家多，所以平攤一下也就那樣。

而造成東非摩托車產量高的原因，其實是受益於東非自行車產業鏈的逐漸成熟。

其他不說，二者的輪胎規格就是差不多的，很多為自行車生產零部件的工廠可以為摩托車加工零部件。

而且武裝起來也比汽車方便，這就大大降低了組裝上的要求，不過也有很大的弊端，那就是對車輛的內燃機也提出了較高的要求。

給摩托車提供動力的內燃機，體積不能太大，所以摩托車性能很差，但是這東西現在不屬於普遍消費品，頂多算是給那些買不起汽車的中產階層一個消費的機會。

不過要說到東非現在需求量最大的還是自行車，有了空心充氣輪胎的加持，還有這幾年東非政府的投入，東非國民對自行車的需求十分旺盛。

主要針對政府機關人員，城市居民，還有軍隊等，這些群體就讓東非國產自行車不愁銷。

同時海外市場擴張也十分順利，畢竟東非是第一大橡膠生產基地，而之前對自行車銷售最大限制的就是輪胎。

東非的主要競爭對手也就是美國，美國的橡膠需要從巴西和東非進口，而巴西本國之前對橡膠產業並不重視，順帶讓美國在這個領域落後於東非。