第二百四十三章 過往

“當然是坐火車，大概花了三天時間吧！”

“你看，伱們現在有鐵路，還有公路可以選擇，我那個時候就只能靠徒步了，路上走走停停，同樣的距離花了足足一個月時間，你們到基蘇木後就轉了水運然後坐船是吧？”克萊爾接著反問道。

“當然。”

“你看，我那個時候的移民就沒有這項福利，他們只能繼續往內陸沿著大湖湖畔走，幸好我當初被分配的早，在基蘇木附近就停止了，後來的移民比我還要遭罪，只有少數會被分配留在東部，其餘大部分依然要往內陸填充。”

克萊爾接著唏噓道：“尤其是沒有鐵路的時候，我都不敢想那個時候霍亨索倫行省和施瓦本行省（贊比亞和剛果南部）的人路上受了多少折磨，那可是動輒上千公里的路程。”

其實也沒有克萊爾說的那麼誇張，後來移民雖然前往內陸耗費時間更長，但是那時靠近沿海地區已經開發出來了，可以提供物資補給，這讓東非的移民事業方便了許多。

雖然克萊爾只是簡單說了幾句，但是助手已經想象出當初東非的日子有多艱苦。

看他有些出神，克萊爾笑道：“不過越是經歷過東非的極速發展，也越能感受到東非這個國家的發展潛力，以前歐洲對非洲的描述實際上還挺合理，不過你們這些後來的新人沒有經歷過，等你們踏上東非這片土地的時候，他已經徹底脫胎換骨了。”

助手很是同意的點點頭道：“是的主任，我剛到東非的時候是1876年，那個時候蒙巴薩已經相當繁榮了，當時感覺蒙巴薩和歐洲那些繁華城市相比沒有什麼區別，甚至更先進更讓人賞心悅目。”

這一點是必然的，東非的每座城市都是合理設計和規劃的，所以避免了許多歐洲城市的缺憾，這一點在城市建築和道路體現的最為淋漓盡致。

當然，東非的城市也有自己的缺點，那就是數量不多，其實這也正常，東非的很多行政市，嚴格意義上不算城市，真正意義上的城市肯定是行政市。

而東非城市和歐洲的城市對比，肯定不能拿行政市和歐洲城市對比，行政市是行政區級別的一種稱呼，哪怕只是一個村莊，東非政府把他設為行政市政府駐地，那他也可以稱為市。