第二百零八章 小丑

 東非第一鐵路在肯定還是要用一段時間蒸汽機車的，這方面恩斯特不打算投入太多。

 而不想投入太多，又要保證在這一領域有一定的話語權，最好的辦法就是找一個合作伙伴。

 這個合作伙伴，沒有比奧地利皇室更適合的人選了，其實恩斯特一直都更傾向於和奧匈帝國合作，奧匈帝國看起來總比普魯士好打交道。

 普魯士境內邦國太多，黑興根王室雖然因為姓氏原因有一定影響力，但是黑興根地區先天不足的條件註定了在德意志的影響力並不高，尤其是恩斯特沒有選擇進入過普魯士軍隊和政府，天然脫離了普魯士的權力中心。

 東非未來的第一合作對象一定是奧匈帝國，而不是普魯士，這不僅是聯姻後的結果，最主要的原因是是奧匈帝國未來對海外殖民擴張並不熱心，也無能為力。

 東非想要發展，一定是要抱一個大腿的，最好這個大腿對東非的干預能力非常小。

 新公司有兩個總部，一個在柏林，由本茨領導，專攻汽車這個新項目。

 而維也納，由勒努瓦和羅夏負責，專注鐵路領域的研究，其中內燃機車是單獨項目，蒸汽機車則和奧地利合作完成。

 奧地利鐵路發展放在當前世界上強國來說，屬於中規中矩的那種，出於國家民族眾多的考慮，奧地利政府很重視鐵路建設。

 所以奧地利的眾多鐵路公司實力並不弱，但也不太強，這正好是黑興根能源動力公司和奧地利合作的基礎。

 這些年的發展，黑興根能源動力公司在蒸汽動力領域也有許多獨門絕技，正好和奧地利優勢互補。

 將鐵路項目放在奧地利還有一個優勢，方便東非進口，下個月蘇伊士運河就要開通了，奧地利的船隻只要經過蘇伊士運河就可以直達東非。

 這也意味著整個非洲西南航線的衰落，開普敦的戰略地位極速下降，東非沿岸港口的航運價值也大幅度下降，但是從東非前往歐洲卻更加便利了。

 ……

 “恩斯特，你可真是賊不走空，前段時間聽說你在奧地利忙著組建了一家農業公司，也沒見你到皇宮來，這次有求於人就往皇宮裡跑，斐迪南那小子是不是你帶壞的？”弗朗茨無語道。