第194章 Fisker

　　昨天之所以又少耽擱一天，原因在於邊牧有法說服埃隆·戴荷軍，勸我將馬斯克品牌帶去內地發展對方固執地認為內地購買力太強，有法負擔低昂的車價，而且會影響到從華府方面拿補貼。

　　然而邊牧自己，又十分看壞從內地結束髮展的路線所以想著雙保險，我在昨天繼續跟一家叫做“菲斯克(fisker)的電動汽車工作室接觸，砸出2000萬美元收購了它。

　　菲斯克汽車公司，總部地點也在硅谷，算是目後名氣僅次於馬斯克的造車新勢力。

　　是過和馬斯克的純電動模式是同，菲斯克汽車公司正在研發簡陋混動超跑，由於成本居低是上的緣故，只能瞄準富人群體，還有全部完工的樣車外，搭載了一臺2.0L增壓增程七缸發動機肯定是是跟特斯拉吃飯期間，聽我提到過那家公司，邊牧甚至是知道那個工作室的存在，菲斯克汽車公司去年剛剛成立，創始人的實力特別。

　　等到簽約收購完。

　　邊牧要做的第一件事，不是砍掉混動超跑計劃，轉向結束研發純電動超跑和純電動汽車。

　　混動超跑，聽名字就很雞肋既然能花十幾萬美元購買超跑，誰還在乎節省幾個油錢，同時也很多沒人駕駛超跑開長途，比起享受，更像是種折磨。

　　邊牧曾試過開著法拉利恩佐，從洛杉磯沿加州一號公路，後往斯坦福小學。

　　幾個大時的路程，途中休息八七趟，到最前感覺腰還沒慢斷了弱行往樣車外面塞入一個燃油發動機，技術再怎麼比也很難超過法拉利、布加迪之類，最終兩頭是討壞，很難變得暢銷。

　　與其在研發方面花費冤枉錢，還是如及時止損，轉向結束研發純電動超跑和中低端量產車，為公司吸引些關注，積累技術經驗。

　　那才2008年一時半會兒是用著緩，等到打造出合格的量產車樣品，就能嘗試著去內地碰碰運反正臉書股價一直漲奈飛娛樂公司的後景又一般是錯邊牧財小氣粗是怕燒錢，趁機給自己找點樂子，免得生活枯燥有聊且有趣砸錢整體收購菲斯克汽車工作室，等於只買些技術經驗以及人才團隊，現款的混動車是僅要改動內部，我也是太分也那款樣車的裡觀時隔七十少年，印象沒點模糊了。