第433章 比狠?

    於是，哈哥在t2彎開始加速，在進t3之前的短距橫道上使出秘技·左右橫跳，彷彿醉鬼似的搖擺著車尾。

    汪言的t1彎進得很完美，232公里/小時的初速切進去，一個八分之七圓走完，車速降到正好110公里/小時，開始切t3彎。

    正常應該外線切進去，到轉換點的時候剛好降速到103公里/小時，出彎加速，過t4之後把油門踩到底。

    然而，儘管技術上不存在壓力，前面卻杵著一根攪屎棍子。

    哈兒比醉駕似的卡在外線上，以90出頭的速度往裡晃悠，看樣子隨時都有可能再一打方向盤，繼續降速。

    看著是挺傻的，實際太聰明瞭。

    此時此刻，汪言被逼得只剩下兩種選擇——

    第一，走內線切彎。

    問題在於，t3彎道的極限彎心速度大致是107公里/小時，必須走外-內-外的最優線路，才能跑出來。

    如果內線切彎，不管是漂移或者是抓地，都必須大幅減速。

    損失太大了。

    好處當然也有——可以跟哈兒比錯開路線，用技術超車。

    第二，跟在r8後面走外線。

    仍然要降速，但是，可以保留路線和車身動能，出彎時和r8拼加速。

    現在的哈哥之所以難對付，原因不在技術，而是因為汪言自身的車速卡著彎道極限。

    沒有容錯率。

    稍微失誤一點點，立即會竄出賽道。

    但是，如果汪大少把車速降到90以下，應對哈哥的臨時卡位就沒那麼難了，可以隨時變道加速。

    然而這個辦法同樣有個很難解決的問題——

    918的變加速性能貌似沒有r8lmsgt3好，一旦減速，怕是會被壓制到t4直路上……

    mmp！

    兩種辦法，哪種都不可避免的要失能。

    可以說，哈哥上來就給汪言一記下馬威，玩鷹經驗豐富，是個優秀的老陰比。

    狗哥心裡直冒火，卻也不得不承認，這貨很難纏。

    果然，能上場的沒有一個弱雞。

    從帝都那幫傢伙短短時間就聯合起來，果斷掀桌子，再到定下計策，說服哈兒比執行，再到哈兒比臭不要臉的從第一個彎道就開始死磕……

    都特麼是狠茬子！

    行，玩狠是吧？

    老子接了！

    車神汪狠狠一咬牙，不但沒減速，反而又加上去一丟丟，以大概112公里/小時的速度，輕輕一打方向盤，改走內線，向著彎心橫切過去。