第890章 死亡航班陰霾

　　這種時候還能睡得早的，估計神經肯定有問題。

　　也不知道過了多久，就在飛機剛進入河北範圍的時候，我通過機艙的窗戶，竟然發現漆黑的空中不斷地閃爍著密集的雷電，一股股渾濁詭異的氣息正在半空中劇烈旋轉。

　　我知道這是寒流要靠近了。

　　飛機在平飛階段高度在平流層相對穩定，比較強烈的氣流較少，但是也不排除會遇到強烈的氣流，在飛機起飛和降落的階段是要穿過對流層的，在對流層氣流可能會不穩定，但是需要糾正一點的是在目前航空安全體制和科技水平下飛機幾乎是不會單純因為氣流而墜毀的，有這樣的一個案例就是美國的一架a320客機飛進颶風控制的氣團內但是飛機儘管顛簸劇烈但依然可以正常飛行和控制。

　　之所以說氣流會導致飛機墜毀絕大多數不是氣流本身導致飛行事故的而是在極端強烈氣流下對飛機結構尤其是一些相對脆弱的結構比如引擎或者是測速度和高度的裝置產生損壞，進而導致飛機失控墜毀。

　　在被寒流包裹之後，飛機果然發生了反應，開始劇烈顫抖起來，當時許多乘客都直接打開了眼睛，嚇的嗷嗷叫了幾聲，並且用力扶著旁邊的座位，這個時候廣播器很快就傳來了聲音:“女士們、先生們，我們的東航hu7377班機現在遭遇附近的寒流影響，受到極速不穩定氣流的作用，……飛機會出現劇烈顫抖跡象，請求上升到一萬一千九英尺……”

　　後面的聲音我沒有聽清楚了，而且是英語，反正當時所有座位都開始顫抖了，不，應該說是整架飛機都劇烈地抖動了起來，山下起伏，注意，這不是電影特效，我們當時是真的遭遇了寒流，我親眼看到無數的餐巾、飲料正在到處飛舞，剛開始情況還只是周圍的抖動而已，才不到2分鐘，機艙內竟然就變成了一片混亂，幸虧重物現在還沒受到影響。

　　我轉頭一看，竟然發現背後的座位上許多人正在左右劇烈的搖擺，然後我感覺到一種往後擠壓的衝擊力，我知道飛機此刻正在往上升起，機長此刻會極力地讓飛機保持平衡和速度，設法擺脫這寒流的牽引，這樣我們才能有機會脫離。